A levehető hattyúnyakú alacsony pótkocsik kiemelkedő be- és kirakodási hatékonyságot biztosítanak. A moduláris felépítésnek, az alacsony{2}}fedélzeti jellemzőknek és a fejlett hidraulikus/pneumatikus rendszereknek-optimalizált kialakításuk-jelentősen javítja a nehéz rakományok kezelésének egyszerűségét és biztonságát. Ezek az előnyök kifejezetten a következő szempontokban nyilvánulnak meg:
A moduláris kialakítás növeli a rugalmasságot
Levehető hattyúnyak szerkezet
A hattyúnyak rész hidraulikus vagy mechanikus reteszelő mechanizmusokon keresztül kapcsolódik a félpótkocsi elejéhez-. A leválasztás nem igényel bonyolult eszközöket; a vontató egyszerűen le tudja húzni a hattyúnyakat közvetlenül a pótkocsiról. Például túlméretezett rakomány, például szélturbina toronyrészek szállításakor a hattyúnyak leválasztása lehetővé teszi, hogy az utánfutó ágya 20 méternél nagyobbra nyúljon, megakadályozva, hogy a rakomány túlnyúljon a jármű határain. Ezzel szemben normál rakomány szállításakor a hattyúnyak rögzítése csökkenti az utánfutó teljes magasságát, ezáltal javítva a menetstabilitást.
Esettanulmány: A Goldhofer Group (Németország) levehető hattyúnyakú, alacsony pótkocsikat kínál, amelyek lehetővé teszik a pótkocsi ágyhosszának rugalmas beállítását a hattyúnyak leválasztásával. Ezzel a rendszerrel a cég sikeresen szállított egy 85 méteres szélturbina toronyszakaszt, ami 62,5%-kal csökkentette a be- és kirakodási időt, és 30%-kal csökkentette az egy szállítmányra eső költséget.
Teleszkópos fedélzeti kialakítás
A rakományfedélzet egy "#"- alakú teleszkópos szerkezettel rendelkezik; túlméretes rakomány szállítása esetén meghosszabbítható, normál rakomány szállításakor pedig visszahúzható a manőverezés javítása érdekében. Például extra hosszú acélgerendák szállításakor a teleszkópos fedélzet csökkenti a szükséges utak számát és optimalizálja a raktér kihasználtságát.
Alacsony-fedélzeti kialakítás leegyszerűsíti a be- és kirakodást
Alacsony fedélzeti magasság
A rakományfedélzet általában 1,2 méter alatti magasságban helyezkedik el, lehetővé téve a nehéz berendezések (például kotrógépek és buldózerek) közvetlenül a fedélzetre történő felhajtását anélkül, hogy kiegészítő emelőberendezésekre lenne szükség. Például a bányászati gépek szállítására használt, fix-hattyúnyakú, alacsony méretű pótkocsikon a hátsó-felhajtó rámpa kialakítása 80%-kal növeli a be- és kirakodás hatékonyságát, és 30%-kal növeli az egyszeri-út forgalmi arányát.
"Double{0}}Drop" fedélzeti kialakítás
Mind a hattyúnyak rész, mind a hátsó keréknyílások leengedett profillal rendelkeznek. Ez a kialakítás tovább csökkenti a fedélzet teljes magasságát, ami alacsonyabb súlypontot eredményez a rakomány számára, és jelentősen javítja a szállítási stabilitást. Például az ezt a "dupla-leejtő" kialakítást alkalmazó teleszkópos alacsony pótkocsik 30%-kal csökkentik a rakomány súlypontját, ezáltal 50%-kal csökkentik a felborulás kockázatát éles kanyarokban.
Hidraulikus és pneumatikus rendszerek: A be- és kirakodási folyamatok optimalizálása
Hidraulikus rakodólapok
A hidraulikus rendszerekkel felszerelt rakodófelületek állítható magasságúak, hogy megfeleljenek a különféle rakodófelületeknek (például raktári dokkoknak vagy építkezési gödröknek), ezáltal csökkentve a rámpák vagy létrák szükségességét. Például a hidraulikus hattyúnyakú pótkocsik hidraulikus hengereket használnak a hattyúnyak megemelésére és eltolására,-könnyítve ezzel annak leválását,-miközben lehetővé teszik a nehéz felszerelések elülső{{3}végső terhelését, ami általában biztonságosabb, mint a hátsó{4}terhelés.
Légrugós rendszerek
Ezek a rendszerek a vontatóegység fékrendszeréből származó sűrített levegőt használják fel a lúdnyak leválasztására; könnyűek, és nagy megbízhatóságot mutatnak az alacsony{0}}hőmérsékletű környezetben. Például a lég-levehető hattyúnyakú pótkocsikon a légrugók (légzsákok) tompítják a rakományt szállítás közben, hogy elnyeljék az ütéseket; Ezzel egyidejűleg egy légnyomásmérő valós időben figyeli a rakományt, és túlterhelés esetén automatikus riasztást indít el, hogy megelőzze a rakomány károsodását.
Speciális be- és kirakodási segédkonstrukciók
Elülső-létrák és rámpák
A létrák a hattyúnyak részbe vannak beépítve, hogy a talajhoz képest alacsony-szögű rámpát képezzenek, lehetővé téve az önjáró nehézgépek-(például kotrógépek) számára, hogy közvetlenül a rakodófedélzetre, illetve onnan lehessen felhajtani. Például a eltávolítható hattyúnyakú (RGN) alacsony pótkocsik elülső-véglétrái merev szerkezeti támasztékot biztosítanak a talajhoz, lehetővé téve a nehézgépek számára, hogy felhajtsák magukat az utánfutóra, ezáltal gyorsabbá és biztonságosabbá téve a be- és kirakodást.
-Csúszásgátló és rögzítő eszközök
A rakodófelületek felülete csúszásgátló acéllemezekkel vagy{0}}gumi szőnyegekkel van ellátva a súrlódás fokozása érdekében. Ezenkívül rögzítőeszközökkel-, például láncokkal, rögzítő-hevederekkel és -csúszásgátló ékekkel- vannak felszerelve, amelyek biztosítják a rakomány stabilitását és biztonságát. Például precíziós műszerek szállításakor a csúszásgátló-ékek és a rögzítő-hevederek együttes használata 5%-ról 0,2%-ra csökkentheti a rakomány elmozdulását, ezáltal 90%-kal csökkentve a szállítással kapcsolatos veszteségeket.
